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• ■ Ｈ堀 （ 2013/09/30 13:54｜ ）

  またまた、更新有難うございます。
  ピアッツァですか。初期型（ＪＲ１２０、１３０）ですか？ＡＴでしたか？
  Ｓ根さん、驚いたのはピアの運転手さんの方で、もっと年式の古い１１７クーペが後ろから走って来た事で、運転席側ウインドーが横に並びかけた時、それまでより下がってますよ。声掛けて来ると思ってたのでは？（いすゞの某クラブ会員だったりして？！）
  旧車を愛する者として元気で走ってる姿は嬉しいですよね？私もこの前交差点で信号待ちしてる時、白のハコスカがパ~ンとクラクション鳴らして走り去ってゆきました。知らない人でしたが大きく手を振り応えました。
  それにしても、この辺りガソリン安いですね？！お疲れ様でした。

• ■ 管理人 （ 2013/09/30 15:07｜ ）

  H堀さん、コメントありがとうございます。
  見た感じではまぎれもなく超々貴重な初期型（JR130）ですね。
  こちらからは、M/TかA/Tかまではわかりませんでした。
  ウィンドーが確かに下がってますね・・・でも、この日は117クーペではなかったので、残念でした。

• ■ うんちく （ 2013/10/09 02:12｜ ）

  お初のカキコです。
  ＪＲ１３０は懐かしいですね、ドアミラー仕様で運輸相と一悶着有り結局フェンダーミラーになったと聞きますがジュージアーロさんは納得ずくでリリースしたとも聞いてます。
  　この当時中古ながら初代セリカＬＢにするかＪＲ１３０にするか？
  ＤＯＨＣエンジンとなると選択肢は無く結局セリカＬＢを選びました。
  　更にその後継車が今の１１７クーペになるとはねぇ・・・
  　因みに３速ＡＴが当たり前だった時代に４速ＡＴを登載したのはトヨタさん以外ではこのＪＲが初めてなのでもし４速ＡＴ仕様なら例えミッションだけでも値千金かと思いますけどね？どうなんでせうか？

• ■ 管理人 （ 2013/10/10 09:25｜ ）

  うんちくさん、コメントありがとうございます。
  　ブログ「器用貧乏日記」はときどきのぞかせていただいています。うんちくさんとは３年前の夏、新宿での「いすゞ自動車開発OBとの食事会」でお会いしてますが、それ以降お会いする機会がなく残念に思っています。117クーペを乗っていればそのうちどこかでお会いすることもあるかと思いますので、楽しみにしています。
  > もし４速ＡＴ仕様なら例えミッションだけでも値千金かと思いますけどね？どうなんでせうか？
  　ほんと、値千金だと思います。私はその初期型ピアの貴重な4速ミッションをある方より譲っていただきましたので、そのうち117クーペ3A/Tと載せ替える予定にしています。その様子はまた、ブログで紹介していきたいと思っています。もし、4A/T載せ替えの情報等がありましたら、ぜひお知らせいただければありがたいです。

• ■ 長谷川文昭 （ 2015/12/01 13:19｜ ）

  初めまして、 117クーペ様。
  知人から、私の走行中の写真を知らされ、紛れもなく私自身(車)です。多分、月末日曜の都築登りパーキングのオフ会の帰りだと思います。
  車は、82年1月、埼玉県の越谷のいすゞから買いました。現在、走行48万キロを超えています。車というもの良いお医者さん(整備士さん)に面倒見て貰えば、ここまで走っています。ちょっといすゞさんには申し訳ありませんが。ジウジアーロがこの車は５〜６年乗らないとわからないでしょうといっていたので、まずはその位、乗ろうと思っていたらこんなに年数が経ちました。でも、117最高です。では。

• ■ 管理人 （ 2015/12/01 23:43｜ ）

  長谷川さん、コメントありがとうございます。
  写真を勝手に掲載したこと申し訳ありませんでした。走行中にピアを目にし、思わずカメラのシャッターを切ったのを覚えています。やはり走っているだけでオーラを発している車だと思いますね。
  ところで、走行48万キロ超とか！！！！！　そこまで走れるのかとビックリです！　やはり普段からの手入れが素晴らしいんでしょね。私も長谷川さんを見習い、117クーペで50万キロを目指して行きたいですね・・・でも、まずは20万キロからですが・・・(^.^;)　希少なピアッツアですので、次代へ大切に乗り継いでいってください。

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