ここのところ仕事が忙しく、夜の眠気には敵わず、

なかなか更新できずにいましたので、久しぶりの投稿になります。

気がつけば、もう1月以上更新してなかった!!

5月26日に開催された117クーペ18台&S800で疾走した

117OCの足利MTGも投稿しなければと思いますが、

それは、もう少し後ほどに・・・

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今日6月23日は梅雨空も一休みのようで、良い天気に恵まれた中、

117OCにこの4月に入会した足利・H堀さんの歓迎MTGを地元栃木組を中心に行いました。

 

コースは馬頭・烏山周辺。

朝、真岡IC脇の駐車場に、クーペ6台、クラウン1台の7台が集合。

顔合わせ、ドラミのあと、まずは第1ポイントの「道の駅はが」に向けて出発。

 

「道の駅はが」駐車場に整列。

まずはここで一旦休憩。

 

「道の駅はが」からは昼食予定の那珂川町の「レストラン巴夢（はむ）」へ。

緑の中をさわやかに駆け抜ける。

 

昼食後は、「那珂川町馬頭広重美術館」へ。

 

古きものに乗る者たちは、ここでしばし古きものを感慨深く鑑賞。

なんと117クーペにお似合いの場所でしょか！

今回のコースを企画したT代さんに感謝m(__)m

 

このあとは、烏山の「龍門の滝」へ。

ここのところ雨続きだったので、水量も豊富で、ダイナミックに流れ落ちていました。

暑さもあり、清涼感バッチリです。

 

大人の遠足の見学場所はここで終了。

帰路の解散場所の「道の駅きつれがわ」へ向かいます。

今回足の怪我のため急きょ不参加となった◯山さんが

どうしてもみんなと一緒に走りたいということで、

痛みをおしてここまで来てくれました。

乗り降りする姿をみると痛々しいですが、この気持ちうれしいですね！

 

ここで、いったん解散、A達ファミリーとはお別れし、

あとのみんなは「道の駅うつのみやろまんちっく村」まで行き

ここで各自、宇都宮、日光、足利、大宮、東京へと帰路につきました。

 

参加されたみなさん、今日一日お疲れ様でした。m(__)m

 

先月の28日、群馬ランチMTGからの帰路、

北関東道の足利あたりでワイパーが故障してしまいました。

 

当日は、正面からの風が強く、

ワイパーが徐々に、徐々に浮き上がってきて、

30度くらいにまで上がって来てしまったので、

元に戻そうと何の考えもなくワイパーのスイッチをON!

すると“バキッ”と音がしたと思ったら、動かなくなってしまいました。

 

やってしまったな！と思ったが、走行中につき、止まるわけにもいかず、

仕方なくそのまま帰宅することに・・・。

 

後日、ワイパーのカバーを開けて、中を確認すると、

ワイパーの可動部（ボールジョイント）のプラスチックのカバーが割れて、

外れてしまい、動かなくなったことが分かりました。

 

とりあえず、割れたプラスチックのカバーをうまく合わせ、

元通りにして、スイッチを入れると、何とか普通に動きましたが、

緊急時はこれですむだろうが、これからの梅雨時を考えると厳しいので、

まずはこの部品が手に入るかどうか確認することに・・・

 

いすゞに確認すると、このパーツはまだあるそうで（5月1日現在）、

先日のドアスイッチなどと一緒に注文し、手に入れることができました。

パーツには白と黒があるということなのでとりあえず両方購入。

白 → リテーナ・ボールジョイント（品番：8-94232875-0）300円（税別）

黒 → シール・ボールジョイント　（品番：1-83354001-0）490円（税別）

ついでにモーターも交換したいなと思いましたが、こちらはダメでした。

 

交換はそんなに難しいものではありません。

まず、ボンネットカウルのネジを外します。

（赤丸のところの7箇所）

すると、ワイパー部がそっくり外れます。

 

カウル裏側にワイパーのモーターや駆動部があります。

残念ながら、全体の写真を撮るのを忘れてしまいました。(-_-;)

 

割れたジョイントボールのプラスチックを外します。

結構サビていたので、Holts社のラストコートでサビ止めしてから、

新しいプラスチックカバーを付けます。

そのとき、スムーズに動くようグリスも塗布しました。

 

センター部分にある黒いプラスチックカバーも交換します。

（シール・ボールジョイント）

よーく見ると、黒の下側も白のリテーナ・ボールジョイントになりますね。

 

右端の部分にも白のリテーナ・ボールジョイントが使われており、

結局全部で白が３個、黒が１個必要になります。

せっかくなので、白をあと2個注文して、全部交換しようと思います。

 

新しいものに交換されたボールジョイント部。

 

今回交換したパーツ。真っ二つです。

 

交換したあとのワイパーの動きですが、

可動部にグリスを塗ったこともあると思うのですが、

今までは、カク、カク、カクとぎこちなく動いていたものが

普通の車のワイパーのように非常にスムーズに動きます。

また、ワイパーを持って動かした時の遊びというかガタも幾分なくなったような・・・

とにかく今回の交換は◎ですね！

ワイパーの動きが悪い人はチャレンジしてみる価値はあると思います。

 

TSUTAYAに寄ったついでに本屋さんをのぞいてみる。

いつものようにノスヒロ、Oldtimerと見ていると、

月刊自家用車が目に入った・・・というか、その付録が目について、

思わず買ってしまった。

 

その付録とは、

「昭和の名車アルバム」「国産車オールアルバム全185車」のW付録というもの。

最近あまりクルマ雑誌を見ていなかったので、

今はどんなクルマが販売されているか分からないので、

現代車を知るにもちょうどいいかなと・・・

それと、昭和の名車アルバムがセットになっているんだから、

買わないわけにはいかないでしょ！

 

じゃいつ買うんだ？　今でしょ！

ということで、買っちゃいました。

 

「昭和の名車アルバム」36ページには

いつもお決まりのハンドメイド117クーペの写真と記事が・・・

ただ、角目乗りの私としては、この記者の

「・・・角目4灯となった後期型からはハンドメイドの初期モデルらしい流麗さは霞んでしまっていた。」

の表現にはちょっと納得がいかないところだが・・・

 

昨日(5/13)は、1月にオーバーホールしたT澤号が

宇都宮での仕事が午前中で終わったため、

FMRでオイル交換・点検等をするので、来ませんかとの誘い・・・

 

とりあえず急ぎの仕事は、私も午前中で終わっていたし、

午後の予定も入ってなかったので、とりあえず顔を出すことに・・・

 

T澤号は、オーバーホール後約3,000km走行したそうで、

エンジン調子は非常によく、快適に走行しているそうです。

武藤社長によると、そろそろアタリが出始めてきているそうで、

これからどんどん良くなってくるとのこと。

 

私のエンジンも、実際にアタリを体感できたのは

オーバーホール後5,000kmくらいからでした。

そのアタリは10,000kmを超えた今でも成長し続け、

乗るたびにトルクがどんどん増してきているように感じる。

 

T澤さん、アタリを体感できるまでもう少しです。

頑張ってどんどん走りましょう！

 

　　　　　　　　・　・　・

 

そんな中、足利のH堀さんから「宇都宮に来ているので」との電話が。

あいにく私は、鹿沼のFMRに来ていたので、こちらへ来ませんかと声かけ・・・

ということで、FMRに3台の117クーペが揃うことになりました。

 

H堀さんは先日より、G型エンジンに詳しいFMRの武藤社長に

自分の117クーペのエンジンを診てもらいたいと言っていたので

ちょうど良い機会となりました。

 

T澤号の調整点検等が終わったあと、

H堀号に武藤社長とH堀さんが乗り込み、試乗へ。

 

その間、重ステのT澤号をパワステにしたいと考えているT澤さんが、

パワステの感じを知りたいということで、

私の117クーペに乗って、こちらも試乗へ。

やはり他の117クーペを乗ってみて、その違いを知ることはいいことだと思います。

 

H堀号を試乗した武藤社長によると、

高速側での調整は問題ないが、低速時でのもたつきがある。

点火時期調整をすればもっと良くなるとのことでした。

 

あと、今入っているオイルの粘度が合わないとダメ出しをされ、

急きょオイル交換をすることに・・・

 

その後、H堀さんから来たメールによると

「・・・武藤社長も言ってた通り、オイル交換したらエンジンが軽くなったように思えます。

北関東自動車道の登り車線でメーター読み（実測より早めに表示？）ですが、１４０ｋｍを

超えて驚きのブレーキングとなりました。

これで、計測器が戻り点火時期調整して貰えば、最高ですね・・・」と。

 

　　　　　　　　・　・　・

 

その後、5/26の足利MTGでお会いしましょうとお互い声をかけ合い

FMRを後にしました。

 

昼頃、東京から117OCのY中さんが来宇。

 

昨年来、修理に出していた117クーペの角目XG（2号）が直ったということで

群馬県太田市の関東いすゞに取りに来たついでに、

久しぶりに宇都宮まで遊びに来ました。

 

Y中号XG2号は走行中にいきなりアクセル踏んでも吹けない現象がたまに起きるため、

いろいろなところの部品を点検修理したり交換したりしたが、

いっこうに直らず、1年半かかってやっと原因が判明！

一応、完治ということになった。

原因は、速度リミッターの誤作動だそうで、

燃料がカットされてしまうため、アクセルを踏んでもダメということに・・・。

そこで、リミッターを外し、直結にしたそうです。

 

あとは、このまま乗り続けて、

現象が出なければ完治となります。

もし、同じような現象がある人は、リミッターを外してみてはどうでしょうか。

 

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ところで、太田まで送ってくれたお嬢さんたちに

お礼に美味しいものを食べさせたいと言うY中さんの要望だったので、

近所の美味しいと評判の和食レストラン「こころの味　みくら」をセレクト。

 

懐石ランチ1,350円ですが、なかなかどうして、

見た目は小さな小鉢なのでちょっと少なめに思いますが、

その分品数が多いので、それなりにボリュームもあります（ライスのおかわりも可）。

女性にはうれしい華やかなセットです。

もちろん味も美味しかったですよ。

写真を撮るのを忘れてしまいましたが、

この後にはデザートとコーヒー（おかわり可）が付きます。

これで1,350円は安いです!!

 

これなら、お嬢さんたちも満足してくれたと思います。