昨日は、

今までやろうと思っていても

なかなかできなかったダンパーの減衰力調整をしました。

 

私の117クーペのダンパーはKONI(コニー)なので、

無段階で減衰力の調整ができます。

 

今まではどちらかと言うと硬めの設定だったので、

コーナリング時のロールやゴー・ストップ時のダイブも少なく

運転のしやすい、走っていて楽しい設定でした。

ただし、何事もこちらが良ければあちらが立たずで、

乗り心地はある程度、我慢、我慢です。

特にKONIは硬くすると、段差を乗り越えるときは、それなりに突き上げ感も強く、

そのうちボディが壊れるんじゃないのと思うこともあります。

 

KONIと比較するとビルシュタインなどは、硬めの設定でも段差を乗り越えるときは

トン、トン、という感じで突き上げ感も少なく、マイルドな感じですね。

 

それで、もう少し乗り心地を良くしたい、

117クーペを長く乗り続けるためにも、ボディにもう少し優しい設定にしたい、

ということで、ちょっと柔らかめにシフトしてみました。

 

今までは、フロントは一番硬めにした状態から半分（180度）戻しでしたが、

今回は、それにプラス90度（270度）柔らかめにしました。

リアは、一番硬めの状態から1周と1/4（450度）で、

こちらは今までに比較して180度プラスにしてみました。

 

【KONIの取り外し】

KONIのフロントを外すときは、上部のダブルナットを外します。

ただその時、上部の穴に六角レンチを差し込み固定しながら回すようにします。

上が外れたら、下側を固定しているネジを外せば、

下に落ちてきます。

減衰力の調整は、いっぱいに縮めてから右に止まるまで回すと

それが一番硬い状態になるので、

後は好みに応じて左に回して柔らかさを調整してみてください。

私は今回、3/4周(270度)に設定しました。

 

リア外すときは、リアシートを倒し、上部のナットを外します。

やはりフロントと同じように、六角レンチで固定して回すようにします。

そして下側のナットを外して、横にずらせば簡単に取り外せます。

リアも減衰力の調整は、いっぱいに縮めてから右に止まるまで回すと

それが一番硬い状態になるので、あとはフロントと同じように調整します。

私は今回、1周と1/4(450度)に設定しました。

 

【走行フィール】

実際に走ってみた感じでは、

まず気になったのが、ゴー・ストップ時のダイブ感が大きくなったこと。

ただ今までが殆どなかっただけに気になるという程度ですが・・・

あとは全体的にフワフワする感じがしたことかな・・・。

コーナリングは、

比較できるほどスピードが出せるコーナーを走ってないので

今回は判断出来ませんでした。

 

とりあえず、この設定で少しの間乗り続けて、

いろいろな状況の道を走り、馴染んできてから、

もう少し微調整が必要かどうか判断してみたい。

 

5月3日は、J2第12節、ホームグリスタで、

栃木SC vs ファジアーノ岡山、同期対決でした。

2009年、J2に同時昇格した岡山だけに

ここだけには負けたくないというライバル意識があります。

現在栃木が4位、岡山が5位と同じような順位にいることからも、

この試合は、絶対に負けられない戦いなのです。

 

 

結果は、１−０の勝利！

 

後半41分、交代で入ったサビアが2戦連続の得点で、試合を決めました。

もしかしたらこのまま０−０の引き分けかと、思いはじめていた頃だけに

サビアのシュートが決まった時のグリスタの興奮度は凄いものでした。

これで4連勝！

11戦無敗の岡山に初黒星を付けました！

 

しかし、栃木SCも強くなったなと思いますが、

岡山もやはり強かったです。

お互い4位、5位という位置にいるのは

けしてフロックではないことが証明できたと思います。

順位は上位陣は変わらず、4位のまま。（岡山は7位に後退）

入場者数は4,702人。

これだけいい試合をしているので、もっと多くの人に来てもらいたいですね。

 

次節はアウェー愛媛戦。

スカパーでの観戦となります。

 

群馬MTGの翌29日。

FMRで整備・点検入院していたY科号を引き取りに

東京からT中さんのHM117に同乗してY科さんが来ました。

 

Y科号はオーバーホール後、慣らし運転をしていたのですが、

オイル漏れが見つかり、佐野・足利MTGの最終下見後に再度FMRに入院。

オイル漏れやクラッチの修理、点検整備、オイル交換等を済ませ、

この日、退院となりました。

 

FMR POWERの看板の前に並んだ3台。

一番手前がY科号、真ん中がT中号。

 

FMRを後に、宇都宮の我が家へと向かう。

 

私の事務所前に停まるT中号とMYクーペ。

横から見ると同じ車に見えても、HMと角目では印象が全然違います。

正面の顔は日本人とイタリア人ハーフくらいの差がありますね〜

ボンネット先端のラインが随分違います。

 

Y科号は、佐野・足利MTG下見のあと、そのまま入院となったので

汚れもそのまま。

ということで、まずは洗車作業となりました。

ホイールを歯ブラシで汚れ落としするT中さん。

一生懸命ワックスがけをするY科さん。

エンジンも快調になり、ボディもピカピカとなったY科号。

さあ、この後は洗車後の水切りを兼ねて、

生まれ変わったY科号の試乗会となります。

 

まずT中さんが試乗した後、私もY科号を運転させてもらいました。

M/Tのクルマを運転するのは10年ぶりくらいになります。

以前21年間は96XGのM/Tを乗っていたんですが、

さすがに10年ぶりとなると、出だしではお約束通りのエンスト(^_^;)

ま、乗ってるうちに少しはよくなってはきましたが・・・

 

Y科号は、非常に静かなクルマになっていました。

比較のため乗ったT中号と比較すると、

同じ117OCのマフラーで同じG161Wなのに、

こんなに違うのというくらい静かでした。

 

一番の違いはトルク感でしょうか。

慣れないM/Tでついつい、2速発進などもしてしまいましたが、

エンストすることもなく、スムーズに加速していきます。

それが、T号ではノッキング状態になり、思わずクラッチを踏み、

1速からの出だしとなります。

私のようにM/Tに慣れていない人間でも乗りやすいクルマに仕上がっていました。

 

高速走行したわけではないので、

（Y科さんもまだ、あまり回転を上げてほしくなさそうだったので）

加速感の比較はできませんでしたが、

このトルク感で加速していくことを考えれば、

楽しいエンジンではないでしょうか。

 

ちなみに同じHMに乗るT中さんの試乗インプレッションは、

　・・・Ｙ科号はＴ中号と比べると、丁度ギア１つ分のトルクがある感じ。

　つまりＴ号の２速の加速がＹ号は３速で味わえる。

　上り坂でＴ号なら３速が必要でも、Ｙ号は４速のまま行ける！

　また、直進性が良く、

　ハンドル中央付近の手ごたえもシッカリ感があるので、

　高速の巡航などではとても疲れが少ないと思います。

・・・とのこと。

 

FMR武藤社長はいつも、オーバーホールしたエンジンは

5,000kmくらい走行するとアタリが出はじめてきて、

10,000〜20,000kmくらい走って本当の性能が出てくると言ってるので、

アタリが出た頃もう一度乗らせてもらいたいですね。

 

ちなみに私のクーペのエンジンもOH後10,000km超になりますが

最近トルク感がさらに増してきたように感じています。

やはりアタリの出はじめは5,000kmくらいからでした。

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試乗会をすませた後、Y科号とT中号は

GW帰りの渋滞に巻き込まれないようにと

早めに東京に帰っていきました。

 

高速走行中の写真をT中さんが撮って送って来てくれました。

（このブログで何枚か使わせていただきました。謝謝m(_ _)m）

慣らし走行中はずっと一番左側を80〜90km/hくらいで走っていましたが、

慣らしを終えたので、今回は中央の車線を走って帰ったそうです。

ただし、写真と一緒についてたT中さんのコメントには、

 

・・・でも、最後まで100km/hをキープしてました・・・ので、

援護するT中号の後ろには渋滞の列が次第次第に長く・・・・。

 

蓮田PAで最後の休憩のとき、駐車場誘導スタッフ（60歳くらい）から

Y科さんへ「兄ちゃんのクルマ117だろ！渋いね～」×5回の

声援をいただいていました。

いつも思いますが、ああいう言葉を掛けてもらうと嬉しいですね・・・

 

とありました。

 

このGW前半は、117クーペ三昧でした。

28日は、群馬・藤岡で117OC群馬組の顔合わせMTGに参加。

29日は、FMRで最終点検・調整したY科号の洗車＆試乗会。

天気は最高のクーペ日和で、楽しい2日間でした。

 

28日。

群馬組の顔合わせMTGに来ませんかと、声をかけていただいたので

私は足利のH堀さんを誘い参加。

新潟からはW邉さんと友人S木さんが参加。

群馬組はS山さん、U野さん、T村夫妻の全員が参加しました。

 

12時に上信越道・藤岡IC横のららん藤岡（道の駅ふじおか）に集合し、

そこから、ランチMTGを行う場所まで5台の117クーペを連ねて移動。

 

ランチMTGは、

T村さんのお友達の元イタリアンレストランのオーナーシェフM氏自宅。

広い敷地の芝生の上に117クーペが並びます。

（芝生にクルマを停めてしまっていいのかしら？）

 

ここで、参加者の117クーペたちを紹介しましょう。

 

T村号(95XC)

白の96XEをお嫁に出し、この青の95を先日入手。

このMTGに合わせ公道復帰ですが、ギリギリ間に合ったそうです。

U野号(96XG)

腰痛持ちにはうれしいレカロシート仕様。

こだわりグリル中央のいすゞマークがチャームポイント！

W邉号(95XE)

こちらも内装はレカロシート仕様。

95ではめずらしいマルーン色が人目を引く。

ピッカピッカ度は今回参加の中では一番でした！

H堀号(96XT)

足利MTG下見から参加ですが、このブログではすっかりレギュラー出演状態！

こちらも腰痛持ちにはありがたいレカロシート仕様です。

S山号。

本来なら青のHM117クーペ来る予定でしたが、

この日はクラッチの調子が悪いということでロードスターで参加。

 

 

この庭にテーブルを出してもらって、

最高の天気の下で、元イタリアンシェフが作る美味しい料理を食べながらの

ガーデンランチミーティングは、本当に贅沢なひとときです。

 

ところで、

贅沢な気持ちにさせてくれる要因がもう一つありました。

それはこれらです。

 

あるところにはあるんですね。。。

手前から、ディノ、308GTB、テスタロッサ、アルファ・・・

オーナーシェフとして休む暇もなく働いた証だそうです。

（私も結構休む暇なく働いているつもりですが、

フェラーリのフェも持てません・・・まだ働き足りないんですかね(-_-;)）

 

こちらも年代物のアルファのオープン。

詳しくないので、説明はご容赦。

 

ランチアもあります。ストラトスです。

これからレストアする予定だそうです。

 

この他にも、フェラーリ、アルファロメオ、ランチア、ルノー、ミツオカ・・・

と何台もあるのですが、ほんとにびっくりものです。

イタリア車好き、スーパーカー好きにはたまらない空間ですね。

いやー、ほんと、あるところにはあるものですね。

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今回のランチミーティングは、ツーリングはなかったですが、

ゆったりまったりしながら、大好きなクルマを眺め、語るというもの。

最高の天気に恵まれ、本当に贅沢な時間を過ごさせていただきました。

企画していただいたT村さんと、場所を提供してくれたM氏に感謝です。

ありがとうございました。m(_ _)m

 

心も腹も満腹になったみなさんは、

それぞれ帰途につきました。

 

マルーンの117が横並びに・・・奇跡のワンショット?!

北関道・波志江PAでH堀号と。

117OC春MTGの最終下見が終わったあとは、

H堀さんに案内してもらい、

お楽しみの渡良瀬橋MTG（T中さん曰く森高MTG）のスタートです。

 

まずは、織姫公園を少し下がったところにある織姫神社によってお参り。

ここの神社には何度か来ていますが、

山の中腹にあるため眺めもよく、いつきても心が清々しくなるいい場所です。

 

織姫神社からは渡良瀬橋がよく見えます。

 

朱塗りの社は“織姫”というにふさわしい華麗なものです。

縁結びの神様ということなので、

私もしっかり“￥（縁）結び”をしていただけるようお願いしました。

ただ、お参りしたあとに、H堀さん曰く、

「ちゃんと名前と住所、生年月日は伝えましたか？」 と・・・

神様は多くの人から願い事を頼まれて忙しいので、きちんと名前を伝えないと、

願いを叶えてくれませんよとのこと・・・え〜、先に言ってよ！！！

 

織姫神社のあとは、渡良瀬橋の歌詞にある「八雲神社」へ。

と、その途中で半分になった面白い建物を発見！

実際に住んでいるんでしょうか？

 

八雲神社駐車場に並ぶ117クーペ。

足利市内には「八雲神社」が少なくても8社あるらしいんですが、

ここは、昨年12月に火災に遭ったあの八雲神社です。

現在は、仮社殿が建てられています。

社殿再建に向け、その資金とするため渡良瀬橋を図案化した絵馬をつくり、

販売しているそうです。１枚500円。

森高千里さんもコンサート会場で販売に協力しているそうです。

私も、一日も早い再建を祈願して来ました。

神社奥には、あしかがフラワーパークより寄贈され、

森高千里さんが記念植樹した藤がありました。

 

八雲神社から徒歩で、♪床屋の角にポツンとある公衆電話おぼえてますか〜♪

と歌詞にある、電話ボックスへ。

 

今回参加のT中さんとT代さんは大の森高千里ファンだそうです。

T中さんはここから電話するのが夢だったと・・・実際に電話をしていました。

いや〜、青春ですね！（笑）

 

最後は、やっぱり“渡良瀬橋”ですね。

夕方、頃合いもよし、渡良瀬橋の夕日を期待して、向かいます。

 

橋の袂近くには、歌碑がありました。

左側にあるボタンを押すと、渡良瀬橋の歌が流れてきます。

ちょっと着くのが遅かったようで、ギリギリのタイミングでしたが、

しっかりと渡良瀬橋に沈んでいく夕日を見られました。

歌詞にもあるように、とても夕日がきれいでした。

 

小京都・足利。

心にやさしさをくれる街ですね。

 

5月26日、

117クーペオーナズクラブ関東支部の春ミーティングで

また来ます。