今、私のクーペは鹿沼のガレージ北関東のリフトに乗っかっています。

整備中といえば聞こえがいいが、じつは・・・

 

先月の7月26日（土）〜27日（日）、

117クーペオーナーズクラブ関東支部の「諏訪・蓼科MTG」に参加すべく、

集合場所の中央道下り「談合坂SA」に向け、宇都宮を朝出発。

東北道〜岩舟JCT〜北関道〜高崎JCT〜関越道〜鶴ケ島JCT〜圏央道と順調に走行。

圏央道・狭山PAで休憩した後、日の出あたりまでは順調だったが、

あきる野あたりから渋滞し始め、ノロノロ運転に・・・

表示では八王子JCTまで10kmの渋滞・・・

このあたりはほとんどがトンネルで、風も抜けなく、外気温もそうとう上がってきていた。

トンネル内はライト点灯、そしてエアコンON・・・ちょっといや〜な予感がしたので、

途中から、ライトOFF、ノロノロ状態で回転数も上がらずエアコンの効きも悪かったので

窓を開けて走行していたが・・・突如、

 

“パンッ!!”

 

八王子JCTまであと1.5kmほどとなったトンネル内に響く破裂音。

最初、他の車がパンクしたのかと思っていたら、

クーペのボンネット右脇（タイヤ周辺）から水蒸気が上がったので、

自分の車だと分かり、急ぎ左脇によせ停車。

すると、メーター内ランプがすべて点灯し、エンジン停止。

再度エンジンをかけると、いったんはかかるがすぐさま停止。

２〜３回やっても同じなので、動かすことはあきらめ、

JAFにTEL。

 

あとは、JAFの指示に従い、追突の危険性があるということで

車から降り、トンネル脇の通路に避難、助けを待つことに・・・(-_-;)

渋滞ということもあり、約30分ほどしてやっと、公団のパトロールカーが到着。

この場所だと、ただでさえ渋滞しているのに、さらに渋滞に輪をかけているので

この先200mのところに待避所があるのでそこへ移動することになったが、

ただ、エンジンがかからないと言ったら、それじゃ押して行こうということに・・・

待避所に車を入れたので、とりあえず追突の恐れはなくなって、

JAFを待つことに・・・

10時34分にJAFに電話した時は、到着まで60分ほどかかると言われたが、

待てど待てど、なかなか来ない。

やっと来たのは13時8分、すでに2時間30分が過ぎていた。

 

JAFの方が、ボンネットを開け、点検。

オーバーヒートということで、応急措置を開始。

ラジエーター内は空になっていたので、水を追加。

バッテリー上がりでセルが回らなくなっていたので、

ブースターをつないでエンジンをかける。

どうにかエンジン内に水が入ることはなく、問題はなさそう。

なんとか、動かすことはできそうなので、まずはトンネル内脱出！

談合坂SAまでゆっくり走らせていくことに・・・

 

ところで、JAFがみえたころ、

なんと！！　117OCのT支部長が、心配して駆けつけて来てくれました。

心細かった時だけに、ほんと、うれしかったですね！

その分、MTGのスケジュールを乱してしまい、

他のみなさんにはご迷惑をかけてしまい、申し訳ありません。<(_ _)>

 

談合坂SAまでは、問題なく走っていけました。

水温も走り出しは120℃近くあったが、走るにつれ90℃まで下がり、

これで、MTG参加できるかなと思ったが・・・

談合坂SAに着いた頃、また水温が120℃を振り切った！

えっ、何？　と思って、外に出てボンネットの方を見ると、

水がジャバジャバと流れ出していて・・・

さっきJAFの方が入れてくれた水が全部出てしまう勢いでした。

たぶん、走行してくる間に、傷口がさらに広がってしまったのかな・・・

 

このあと、とりあえずエンジンを冷やしてから、

SA内のGSの一部を借り、T支部長が車をあげて応急措置をしようと試みるが

ねじが固くて回らず、アンダーカバーも外れないし、

何よりもこの日の暑さは半端ないもので、熱中症になりかねないので、

修理は断念。

この段階でMTG参加もあきらめ、再度JAFに助けを求め、

ローダーに載せて栃木に帰ることに・・・・

帰りの中央道上りは、談合坂SAから八王子JCTの20分ほどの距離が

事故渋滞に自然渋滞も重なり3時間近くかかり、

八王子JCTを抜け、圏央道に入ったのはちょうど8時。

結局、整備工場のある鹿沼に着いたのは、夜10時30分を過ぎていました。

ガレージ北関東の社長も夜遅くまで待っていてくれて、

ほんとうれしかったですね。

 

最後に、せっかくのMTGだったのに皆さんにご迷惑をかけすみませんでした。

そして助けに来てくれたT支部長に感謝申し上げます。