七夕の7日(日）、筑波サーキットで開催の

JCCAクラシックカーフェスティバル「筑波ミーティングサマー」に

My117クーペの主治医であるFMRが参戦するということで、

やっとタイミングが合ったので、117OCのFMRファミリー5人で観戦してきました。

 

当日は、朝8時15分に最寄りのコンビニで東京のY科さんと合流し、

まずは先発隊として、先にサーキットに向かいます。

（後発隊の◎山さん、A達さん、H堀さんの３人は昼ごろ合流）

 

筑波サーキットに来るのは20数年ぶり2回目となります。

サーキット内では、FMRのパドックが18、19番なので、

そこを基点に観戦しました。

 

肌を刺すような暑い日差しの中、

轟き渡るエキゾーストノートと焼けたオイルの匂い、

車好きにはたまらない空間です。

 

61番と63番のベレGはともにFMRチューンの2台。

FMRの工場内でよく見かけている2台だが、

こういう本来いるべきところに来ると、やはり様になります。

 

予選走行を終えたベレGをチェックするFMR武藤社長。

 

元レーシングドライバーとして、メカニックとして

様々なアドバイスを与えます。

 

猛暑の中の清涼剤!?

 

この赤の61ベレGが、G161Wエンジンで、

クラスの違う930ターボやZ432、ロータリー勢を追い回すのですから

ドライバーの腕はもちろんですが、

FMRチューンの凄さを見せつけられた感じです。

目標としていた総合3位までには入れませんでしたが、

ダントツのクラス1位は不動です。

 

ちなみに、レースカーの流し撮りは初体験でしたが、

結構それなりに、いい感じに撮れたので大満足！

撮影アドバイスをくれた117OCのT中さんに感謝m(__)m

 

夕方予定があるので最後までいることはできず、

午後3時30分過ぎ、筑波サーキットを後にしますが、

いやー、しかしこの日はホントに暑かった！！！

皆さん、お疲れ様でした。 

ここのところ仕事が忙しく、夜の眠気には敵わず、

なかなか更新できずにいましたので、久しぶりの投稿になります。

気がつけば、もう1月以上更新してなかった!!

5月26日に開催された117クーペ18台&S800で疾走した

117OCの足利MTGも投稿しなければと思いますが、

それは、もう少し後ほどに・・・

　　　　　　　　　　・

　　　　　　　　　　・

今日6月23日は梅雨空も一休みのようで、良い天気に恵まれた中、

117OCにこの4月に入会した足利・H堀さんの歓迎MTGを地元栃木組を中心に行いました。

 

コースは馬頭・烏山周辺。

朝、真岡IC脇の駐車場に、クーペ6台、クラウン1台の7台が集合。

顔合わせ、ドラミのあと、まずは第1ポイントの「道の駅はが」に向けて出発。

 

「道の駅はが」駐車場に整列。

まずはここで一旦休憩。

 

「道の駅はが」からは昼食予定の那珂川町の「レストラン巴夢（はむ）」へ。

緑の中をさわやかに駆け抜ける。

 

昼食後は、「那珂川町馬頭広重美術館」へ。

 

古きものに乗る者たちは、ここでしばし古きものを感慨深く鑑賞。

なんと117クーペにお似合いの場所でしょか！

今回のコースを企画したT代さんに感謝m(__)m

 

このあとは、烏山の「龍門の滝」へ。

ここのところ雨続きだったので、水量も豊富で、ダイナミックに流れ落ちていました。

暑さもあり、清涼感バッチリです。

 

大人の遠足の見学場所はここで終了。

帰路の解散場所の「道の駅きつれがわ」へ向かいます。

今回足の怪我のため急きょ不参加となった◯山さんが

どうしてもみんなと一緒に走りたいということで、

痛みをおしてここまで来てくれました。

乗り降りする姿をみると痛々しいですが、この気持ちうれしいですね！

 

ここで、いったん解散、A達ファミリーとはお別れし、

あとのみんなは「道の駅うつのみやろまんちっく村」まで行き

ここで各自、宇都宮、日光、足利、大宮、東京へと帰路につきました。

 

参加されたみなさん、今日一日お疲れ様でした。m(__)m

 

先月の28日、群馬ランチMTGからの帰路、

北関東道の足利あたりでワイパーが故障してしまいました。

 

当日は、正面からの風が強く、

ワイパーが徐々に、徐々に浮き上がってきて、

30度くらいにまで上がって来てしまったので、

元に戻そうと何の考えもなくワイパーのスイッチをON!

すると“バキッ”と音がしたと思ったら、動かなくなってしまいました。

 

やってしまったな！と思ったが、走行中につき、止まるわけにもいかず、

仕方なくそのまま帰宅することに・・・。

 

後日、ワイパーのカバーを開けて、中を確認すると、

ワイパーの可動部（ボールジョイント）のプラスチックのカバーが割れて、

外れてしまい、動かなくなったことが分かりました。

 

とりあえず、割れたプラスチックのカバーをうまく合わせ、

元通りにして、スイッチを入れると、何とか普通に動きましたが、

緊急時はこれですむだろうが、これからの梅雨時を考えると厳しいので、

まずはこの部品が手に入るかどうか確認することに・・・

 

いすゞに確認すると、このパーツはまだあるそうで（5月1日現在）、

先日のドアスイッチなどと一緒に注文し、手に入れることができました。

パーツには白と黒があるということなのでとりあえず両方購入。

白 → リテーナ・ボールジョイント（品番：8-94232875-0）300円（税別）

黒 → シール・ボールジョイント　（品番：1-83354001-0）490円（税別）

ついでにモーターも交換したいなと思いましたが、こちらはダメでした。

 

交換はそんなに難しいものではありません。

まず、ボンネットカウルのネジを外します。

（赤丸のところの7箇所）

すると、ワイパー部がそっくり外れます。

 

カウル裏側にワイパーのモーターや駆動部があります。

残念ながら、全体の写真を撮るのを忘れてしまいました。(-_-;)

 

割れたジョイントボールのプラスチックを外します。

結構サビていたので、Holts社のラストコートでサビ止めしてから、

新しいプラスチックカバーを付けます。

そのとき、スムーズに動くようグリスも塗布しました。

 

センター部分にある黒いプラスチックカバーも交換します。

（シール・ボールジョイント）

よーく見ると、黒の下側も白のリテーナ・ボールジョイントになりますね。

 

右端の部分にも白のリテーナ・ボールジョイントが使われており、

結局全部で白が３個、黒が１個必要になります。

せっかくなので、白をあと2個注文して、全部交換しようと思います。

 

新しいものに交換されたボールジョイント部。

 

今回交換したパーツ。真っ二つです。

 

交換したあとのワイパーの動きですが、

可動部にグリスを塗ったこともあると思うのですが、

今までは、カク、カク、カクとぎこちなく動いていたものが

普通の車のワイパーのように非常にスムーズに動きます。

また、ワイパーを持って動かした時の遊びというかガタも幾分なくなったような・・・

とにかく今回の交換は◎ですね！

ワイパーの動きが悪い人はチャレンジしてみる価値はあると思います。

 

今朝は朝からいい天気ですね♪

絶好のクーペ日和です・・・が、仕事があるので、今日は我慢です。

 

でも、土曜日っていいですね。

仕事があるけど、周りが休みなので、

ゆったりと、落ち着いて仕事が出来るので好きです。

 

せっかくなので、庭で遊ぶ我が家の家族を紹介しましょう。

“リリー”です。シェルティー（♂）10歳になります。

人間で言えば、60歳過ぎで、いつの間にか私より年上になってしまいましたね・・・

 

ところで、今朝の地元紙「下野新聞」の一面に大きく、

足利鑁阿寺 国宝に と大きな見出しが！

記事によると「文化審議会は17日、室町幕府を開いた足利市ゆかりの鑁阿寺（ばんなじ）本堂を国宝に指定するよう文部科学相に答申した。早ければ7月にも正式に指定される。」とあります。 

 

来週の日曜日（5/26）は、

117クーペオーナーズクラブ関東支部の春ミーティングで、

佐野・足利へ行くわけですが、

下見時の森高千里さんのコンサート復帰の話題や

今朝の鑁阿寺の国宝指定への話題といい、

なんとも実にタイミングがいいですね。

 

これで、MTG当日がクーペ日和ならバッチリなんですが・・・

ちなみに今日の時点での天気予報は、

晴れ時々曇り、降水確率30％

いいじゃないですか！！

TSUTAYAに寄ったついでに本屋さんをのぞいてみる。

いつものようにノスヒロ、Oldtimerと見ていると、

月刊自家用車が目に入った・・・というか、その付録が目について、

思わず買ってしまった。

 

その付録とは、

「昭和の名車アルバム」「国産車オールアルバム全185車」のW付録というもの。

最近あまりクルマ雑誌を見ていなかったので、

今はどんなクルマが販売されているか分からないので、

現代車を知るにもちょうどいいかなと・・・

それと、昭和の名車アルバムがセットになっているんだから、

買わないわけにはいかないでしょ！

 

じゃいつ買うんだ？　今でしょ！

ということで、買っちゃいました。

 

「昭和の名車アルバム」36ページには

いつもお決まりのハンドメイド117クーペの写真と記事が・・・

ただ、角目乗りの私としては、この記者の

「・・・角目4灯となった後期型からはハンドメイドの初期モデルらしい流麗さは霞んでしまっていた。」

の表現にはちょっと納得がいかないところだが・・・