2015年2月の投稿一覧

ブレーキパッド交換

先日、ミッションマウント交換と同時に

ガレージ・e開発のフロント・ブレーキパッド(PA95・96用)も交換しました。

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下の写真は、今まで付けていた純正パッドですが、

ずいぶんと摩耗しており、今回のパッド交換は、いいタイミングだったと思います。

ただ気になるのは、左右で減り具合にばらつきがあり、効き具合のバランスが悪いということ。

今回新しいパッドに交換し、ブレーキの効きが良くなったことになり、

強くブレーキングするとハンドルが左に取られるのがはっきりと感じられたので、

この解決策はのちほど、またFMRに相談したいと思います。

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さて、今回交換したガレージ・eのブレーキパッドですが、

117クーペ用ということなので、すんなり付くかと思ったのですが、

取り付けをしたFMRの武藤社長によると、

取り付け部分を削ったりして合わせたそうです。

また金具が付いてなかったので、今まで付いていたものを外して付けたそうです。

実際、純正品とガレージ・eのパッドをよく見てみると微妙に形が違いますね。

まっ、今後の改善策ということでしょうか。

 

あと、もう一つは価格ですかね。

ちょっと高いかも・・・

エンドレスやプロミューなど有名メーカーのストリート用パッドはだいたい半額以下程度。

純正品だと6〜7千円ほどだそうなので、やはり割高感はぬぐえない。

ガレージ・eの社長によると摩擦材が違うので、安くして2万5千円ということだったので、

これを高いと思うか、安いと思うかは、やはり効き具合で判断するしかないですね。

 

下の写真は管理人号に取り付けた状態。

黒の中でオレンジ色がアクセントになっています。

それにしても、私のフロント部分はKONIとスタビの赤もあり、

最近はカラフルになりました・・・(^^;

でも外からはほとんど見えないんですが・・・

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さて、先日交換時に約20kmほど走ってから1週間、

今日は晴れた日の土曜日ということもあり、午後、クーペで出かけてきました。

 

まずは、ランチを食べに「HACHINOJO」へ。

大谷石造りのオシャレな外観のイタリアンのお店です。

店内の壁も大谷石で落ち着いた雰囲気の、まさにアダルトな空間。

料理も申し分なく、ちょっと贅沢な時間を過ごしました。

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食事の後は、ブレーキパッドとミッションマウントの慣らしということもあり、

距離を延ばすため日光市の木もれびの里「箏路」まで行くことに。

まずは宇都宮の市街地走行、日光宇都宮道路の高速走行、田舎道走行と

いろいろな道路状況で試します。

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ミッションマウントは付けた当初は、3000回転を超えたあたりでビビり音が響き、

これは合わないのかなと一瞬イヤ〜な感じがしたが、走行10kmもしないうちにしなくなったので

最初のなじむ間までのことでした。

 

実際今日は70kmほど走ったので、交換後90kmになり、当初感じた硬さも馴染み、

全体的にしっかりとしたというか、剛性感が増した感じです。

高速道路でのレーンチェンジも今までよりも安定感があり、安心感が増しました。

極端な体感ではないが、コーナリングや段差を超えた時など、

微妙な変化かもしれませんが、確実に今までとは違うなと感じます。

 

 

次にブレーキパッド。

まず今までよりは確実にブレーキが効くようになりました。

 

  以前、エンドレスのストリート用に替えた時は全く効きが悪く

  最終的には純正の曙に戻すという苦い体験があったので、

  このパッドの純正よりも効くということに、まずはひと安心!<(^^)

 

当初はローターに馴染んでないせいなのか、ブレーキング時のタッチが悪かったが

徐々にブレーキを踏んだときのゴトゴト感も少なくなり、スムーズになりつつあります。

もう少し走り込めば、タッチも良くなるのかなと、期待したいところ。

出だしの冷えた状態での効きは、今までのちょっと抜けるような感じが無くなり

ずいぶん良くなった感じがします。

走行を重ねるごとに徐々に効きもしっかりしたものになってきていますね。

5段階評価で、5を現代車のキュッと効くブレーキとして、今までの純正を2.5とした場合、

現段階で3.5〜4前後というところか。最終的には4.5位までになって欲しいところだが・・・

 

鳴きは、ほとんどナシ。ドリルドローターのため削り音はもちろんしますが・・・

ただ、ダストはけっこう出てますね。

写真のように指でこするとその汚れ具合が分かるとは思いますが・・・

けっこうまめにホイール清掃が必要になってきそうです。(-_-;)

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とりあえずは、今までより確実に効くようになったので安心感はアップ!

価格的にはちょっと高めだが、効きを加味すればまずは満足といえるでしょう。

あとは雨天時など悪条件での効きはどうか・・・

今後に期待!

 



ミッションマウント交換

117クーペのミッションマウントを交換しました。

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このミッションマウントは、兵庫県の「ガレージ・e」が試作したもの。

117クーペ純正品はすでに製廃となっているので、

ピアッツァの新品マウントを117クーペ用に取り付け部分を加工したものだそうです。

本格的な制作は、ある程度の注文数が集まればしたいとのことなので、

興味のある方は連絡をしてみてはどうでしょか。

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交換後、走ってみたところ、

エンジンマウント交換のときのような劇的な変化はないが、

全体的にかっちりしたというか、コーナーを曲がる時に姿勢変化が

前よりは安定したかな?・・・と言う感じ。

とりあえず20kmほどしか走ってないので、

まだ、なじんでないせいか、全体的に固い感じがします。

 

取り付けをしたFMR武藤社長によると、エンジン位置が少し上に上がったそうです。

ということは、今までのマウントのゴムはそれなりにへたっていたということだろうから

一般道、高速道路、ワイディングともう少し走り込んだ状態でどう変化するか、

随時報告していきたいと思います。

           ・

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なお、同時にブレーキパッドも、やはりガレージ・eが開発した

117クーペ用(PA95・96)フロント・ブレーキパッドに交換。

こちらについては、また後日書きたいと思います。

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栃木SC 10杉本選手を応援する会

サッカーJ2もいよいよ来月8日から2015シーズンが開幕。

そこで、有志による栃木SCの10番MF杉本真選手を応援する会を

14日、小山市のうどん店「藤ヱ門 本店」を貸し切り開催、参加してきました。

参加選手は、杉本選手のほかに、

キャプテンFW8広瀬選手、DF26中野選手、MF30本間選手、

そして、昨年で現役引退を決めたGK柴崎選手も来てくれました。

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われわれサポーターも熱い心で精一杯応援するので、

選手のみんなも、プレーオフ進出、J1昇格をめざしてがんばってもらいたい。

期待しています!

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がんばれ栃木SC!

 

 



映画「0.5ミリ」

117クーペが出演しているということで、

117仲間では話題になっている映画「0.5ミリ」を観てきました。

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ストーリーは、

安藤サクラ演じるヘルパーが、ある事件で仕事をクビになり

寮も追い出され、「家ナシ・金ナシ・仕事ナシ」の人生の崖っぷちに立たされ、

ワケありクセありの老人を見つけ“おしかけヘルパー”をしていく・・・というもの。

196分と3時間超で間延びした展開かなと思ったが、なかなかどうして、

老人介護、ヘルパーという高齢化社会を題材にしながらも、

人間老いながらも一生懸命生きなければならないという、人生を考えさせられるもの。

また、たくましい女性、ヘルパー役の安藤サクラがいい味出していました。

 

ところで、肝心の117クーペは、白のハンドメイドでした。

スクリーンの中のクーペのスタイルの良さは相変わらずで、

よく見える角度を意識したカメラアングルになっていました。

また、けっこう出演シーンも多かったですね。

きっちり、“幻のクルマ”「いすゞ117クーペ」と言うセリフも2度あり、

思わずニヤリとしてしまいました。

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でも、気になった点も・・・エンジン音がちょっと?というか、

フケ具合がもう一つでしたね。

普段オーナーズクラブの皆さんの快調なエンジン音を耳にしているだけに、

そこが最後まで気になりました。

 

あと、坂田利夫演じるおじいいちゃんから、安藤サクラに

「117クーペをあげるから乗って帰れ」と言われて

すぐに運転できたことが、さすが映画だな〜と思わず苦笑!

マニュアルシフトの重ステ、エンジンかけるにもチョークを引かなければならないし、

ふつう若い女の子はすぐには運転できないでしょう!!!

エンストでもすればちょっと現実味が出るけど、それどころか

たぶん初めてだろう重ステのクルマをバックで駐車場枠に一発でうまく停めるし・・・

ま、映画なのでいいんですが・・・(笑)

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ちなみにタイトルの0.5ミリですが、

劇中でその言葉は1回だけしか出てきません。

パンフのトビラには

  今日生まれる子も、明日死ぬジイさんも

  みんないっしょに生きているんだよ。

  お互いちょっとだけ、

  目に見えないくらいの距離を歩み寄ってさ。

 

0.5ミリは、心を揺さぶるに十分な距離なのかもしれません。

 

 

たぶん、117クーペが出ていなければわざわざ観に行くことはなかったと思うだけに、

117クーペのおかげで、いい映画を観られました。

 



FMR ピアッツァ

久々の更新です。

どうも、仕事が忙しくなると筆無精になってしまう・・・(^^;

ということで、4カ月ぶりになります。

 

昨日夕方は、ちょっと相談したいことがあってFMRに行ってきました。

武藤社長は相変わらず忙しそうですね。

工場内には、ピアッツァがあり、燃料系の整備をしていました。

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このピアッツァは角目4灯のネロXEで、ハンドリング・バイ・ロータス仕様。

ナンバーがついてないので、車庫保存車のようです。

 

まだまだ、きれいな旧車はあるところにはあるようです。

 

 

 

 



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